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産業機械の省エネルギーへのアプローチは多く方法がある。機器一つ一つの対応からアキュムレータを活用した大流量システム、あるいはポンプの出力を必要最低限とするポンプ回転制御等がある。ここに代表的な適用例を一部ではあるが紹介する。

球面バルブプレートは、平面プレートに対して自動調心性があることが最大の特徴であるが、その他に効率や自吸性に優れている。球面プレートの基本的考え方について述べ、小容積のポンプとHSTの構成や性能と製品展開の一部を紹介する。

DDVC油圧システムは多様な可能性を持つものとして期待を集めており、今回最も応用が困難とされていた舶用エンジンの燃料噴射システムへの適用の可能性が示され、油圧サーボ弁と同等の機能を有することが明らかとなった。

建設機械用斜板形アキシャルピストンポンプは、主用途である油圧ショベルの進歩とともに、高出力密度化(高圧化・大容量化・高速化・軽量コンパクト化)と信頼性の向上を図ってきた。本稿では、製品の開発の歴史を振り返りながら、その改良の要点を紹介する。

高剛性の油圧作動油を使用することで、油圧システムの省エネ性、応答性、制御安定性を改善できる可能性がある。水グリコール系並みに剛性が高く、環境に優しい有機化合物を見出した。これらは、高剛性油圧作動油として期待できる。

本稿では、二輪車の操舵系をアクティブに制御することで、予防安全性能向上の可能性について紹介する。アクティブ操舵制御により、二輪車の操縦を容易にするばかりでなく、人間のエラーをバックアップできることを、シミュレーション結果を通じて示す。

鉄道車両に用いられるアクティブ制御の事例として、乗り心地を改善する振動制御、曲線走行時の遠心力を緩和する振子制御、走行安全性を向上する操舵制御、並びに車両部品であるオイルダンパと空気ばねの特性試験装置の概要を紹介する。

車両用整備機器の開発にあたり、安全性、品質、メンテナンス性を考慮し、細部にわたりこだわりをもって作りあげた商品です。

流れの方向に通路断面積が減少する先細部と最も細くなる喉部とそれに続く末広部からなる流路について、流露前後の圧力と質量流量の関係や喉部での流れの閉塞現象等について解説する。

日本の自動車製造業とその関連企業は世界中で最も操作性・稼働率・保全性・投資効果などに対する要求が厳しい。
以下に輸入機とは異なり、客先の仕事内容ごとに最適な仕様を備えたプレスを受注生産した経過を紹介する。

往復運動のコンプレッサーとしては30年来の新機構が遂に完成した。短い圧縮工程で高圧力ができるECO効果の高い次世代のモデル新ピストン式コンプレッサーを紹介する